夏季來臨氣溫增高，隨之而來的便是胎壓升高，這時(shí)車輛在路上行駛時(shí)會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)...閱讀全文>>

 藍(lán)驅(qū)作為大眾最新的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)很可能在中國(guó)市場(chǎng)快速引入。日前，記者從大眾方面了解到，以起步停車技術(shù)為核心的藍(lán)驅(qū)系列即將配置到國(guó)內(nèi)的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車型上。藍(lán)驅(qū)POLO、藍(lán)驅(qū)朗逸以及進(jìn)口混合動(dòng)力版藍(lán)驅(qū)途銳最有可能最先上馬。圖為朗逸1.4TSI據(jù)悉，在大部分...閱讀全文>>

 1.6升可謂當(dāng)前家用轎車的黃金排量，它在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)型上達(dá)到了不錯(cuò)的平衡，而且還能享受購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，因此也成了家用車市場(chǎng)的寵兒，大多數(shù)緊湊型車的入門級(jí)排量也都鎖定在了1.6升。通常來講，低配版車型在大多數(shù)情況下都意味著實(shí)用，今天就來看看市場(chǎng)上熱...閱讀全文>>

 4月份的國(guó)內(nèi)車市銷量又下跌了——據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析：4月，汽車產(chǎn)銷分別完成156.35萬輛和155.52萬輛，環(huán)比3月分別下降了9.85%和10.37%。雖然產(chǎn)銷量都有所萎縮，但各界人士對(duì)車市的預(yù)期還是比較樂觀——相比去年同期，4月份依然保持了...閱讀全文>>

 朗逸作為大眾專門為中國(guó)市場(chǎng)打造的新車型，憑借其迎合本土需求的設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也取得了令人滿意的成績(jī)，而這次在北京車展上展出的朗逸電動(dòng)版車型，在國(guó)家正式發(fā)布新能源汽車相關(guān)激勵(lì)政策后，顯然電動(dòng)車型的研發(fā)將愈發(fā)重要，大眾發(fā)布計(jì)劃將在3年以內(nèi)投產(chǎn)這款...閱讀全文>>

 中國(guó)現(xiàn)如今也許還不是一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)，但絕對(duì)是一個(gè)汽車消費(fèi)大國(guó)，每一次出現(xiàn)車市拐點(diǎn)論，都會(huì)有一波更猛的“行情”狠狠回?fù)簟��?月份的調(diào)整震蕩影響還未遠(yuǎn)去，3月份的銷量就再攀新高。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)統(tǒng)計(jì)，2010年3月，汽車產(chǎn)銷量雙雙越過170萬...閱讀全文>>

 前些天，已經(jīng)發(fā)過一篇相同主題的文章，文章的主角都是一些小型車。而今天，我們將延伸至高一級(jí)別的緊湊型車，這又恰恰是用戶群最關(guān)注同時(shí)各品牌車型數(shù)量也最大的一個(gè)級(jí)別。工信部的油耗測(cè)試目前涵蓋的車型不能說百分之百全面，但市面上的主流車型基本都已經(jīng)囊...閱讀全文>>

 如今都市人群早就習(xí)慣了在擁堵的車流中緩慢前行的節(jié)奏，但是堵車時(shí)一步一挪無疑是件痛苦的事情，這時(shí)候自動(dòng)擋車型的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了，因而現(xiàn)在人們購(gòu)車只要是不可以追求駕駛感受，預(yù)算也充足的話，都會(huì)首選自動(dòng)擋車型。不過現(xiàn)在的自動(dòng)擋類型很多，哪些最適合...閱讀全文>>

 張女士經(jīng)多方調(diào)研和朋友推薦，去年底我決定選擇購(gòu)買上海大眾朗逸汽車。因?yàn)橐粋�(gè)很重要的理由就是，上海大眾宣稱朗逸是同級(jí)別汽車中唯一標(biāo)配米其林輪胎。上海大眾朗逸投訴案例投訴品牌上海大眾具體型號(hào)朗逸1.6L品軒自動(dòng)檔購(gòu)買日期2010-03-05購(gòu)買地點(diǎn)河南信陽購(gòu)...閱讀全文>>

 想必常常關(guān)注車市的朋友已經(jīng)注意到，2010年2月份的國(guó)內(nèi)車市銷量“大跌”，2月份產(chǎn)銷量分別完成120.62萬輛和121.15萬輛，比上個(gè)月下降了25%和27%。09年就一直陰魂不散的“車市拐點(diǎn)論”再次喧囂塵上——不少人認(rèn)為09年的政策刺激終于到了疲軟的...閱讀全文>>