路感很清晰，轉(zhuǎn)向反應(yīng)很精確，方向是要多少有多少的那一種，對(duì)比于親戚的邁騰1.8TSI盡管動(dòng)力顯得有點(diǎn)遜色，但操控方面真的：思域完勝，正因?yàn)檫@樣能夠使一個(gè)沒有接觸過這臺(tái)車的人可以很快上手，以至于在開習(xí)慣思域之后對(duì)于CR-V略顯有點(diǎn)不習(xí)慣，而對(duì)比CR-V，我也更喜歡開思域的感覺。再說說上面跑偏的那一次事件的發(fā)生，4S的師傅把方向盤里面的一個(gè)鉸上的太緊了，搞得行車的時(shí)候車子會(huì)發(fā)生方向盤異常抖動(dòng)，一到60公里每小時(shí)以上就會(huì)有明顯的異響，不拿手扶著方向盤的話，很快就會(huì)左偏到其他車道上面了，這也不算車子的問題——最后，我用三個(gè)字說思域的操控就是：穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。

沒有行車電腦，無法得知關(guān)于車輛的信息，在08年買的車很多都帶有行車電腦了吧？——不智能，油耗什么的都是自己計(jì)算的，另外，油箱的確有點(diǎn)小，才40升，但由于車子省油，彌補(bǔ)了這一本來挺大的問題，所以這里不滿意的還是說一下關(guān)于行車電腦吧。

日常使用要超車的話鎖定D3就足夠有余了，發(fā)動(dòng)機(jī)有自然吸氣的那種澎湃的聲音，特別是上了D3后3000轉(zhuǎn)以后的咆哮的聲音，可是110公里每小時(shí)以后的加速就顯得有點(diǎn)有心無力了，特別是在高速公路一上了110之后好像就使不出勁兒一樣，只剩下聲嘶力竭地咆哮著的1.8i-VTEC和極不情愿上5檔的變速箱在那里夫唱婦和了，真不懂這是個(gè)什么問題，東本標(biāo)榜這車最好速可以達(dá)到180的呀。