買(mǎi)的時(shí)候也覺(jué)得這款車(chē)不好看，當(dāng)時(shí)更傾向于卡羅拉，但是在試駕之后自己心里面就有一個(gè)數(shù)了；現(xiàn)在覺(jué)得嘛，越看越順眼，不知道其他車(chē)主是不是這樣的感覺(jué)。市區(qū)油耗7-8升每百公里，這副1.8電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很好的起到省油的作用；在去廣西的時(shí)候試過(guò)40升油開(kāi)700多公里，這是在滿載的情況下開(kāi)出來(lái)的，很神奇的一臺(tái)車(chē)，對(duì)于思域，工信部的油耗真的可信�。�！其實(shí)說(shuō)起來(lái)日本車(chē)不省油的話，單單論價(jià)格也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)檐?chē)重就擺在那里嘛，如果是歐洲車(chē)的話，油耗肯定直接被思域秒殺！

沒(méi)有行車(chē)電腦，無(wú)法得知關(guān)于車(chē)輛的信息，在08年買(mǎi)的車(chē)很多都帶有行車(chē)電腦了吧？——不智能，油耗什么的都是自己計(jì)算的，另外，油箱的確有點(diǎn)小，才40升，但由于車(chē)子省油，彌補(bǔ)了這一本來(lái)挺大的問(wèn)題，所以這里不滿意的還是說(shuō)一下關(guān)于行車(chē)電腦吧。

同級(jí)驕傲的后排空間.....在保證171cm的駕駛員舒適的狀態(tài)下，我172cm坐后排還有差不多2個(gè)拳頭的腿部空間，頭部也有2指的空間，這個(gè)是值得肯定的；后排中間的地板突起基本可以忽略不算，門(mén)板的地方可以放上好幾瓶500毫升的怡寶水，沒(méi)有眼鏡盒那些什么的，的確不太方便，點(diǎn)煙器附近有幾個(gè)地方可以放手機(jī)和一些雜物，手套箱很大，空間很不錯(cuò)。本田的1.8i-VTEC技術(shù)雖然也已經(jīng)有一定的年頭了，但是勝在技術(shù)夠成熟，能夠獲取用戶(hù)的信任，廢話少說(shuō)，動(dòng)力不算充沛，但對(duì)于日常生活來(lái)說(shuō)就已經(jīng)足夠了，日常使用要超車(chē)的話鎖定D3就足夠有余了，發(fā)動(dòng)機(jī)有自然吸氣的那種澎湃的聲音，特別是上了D3后3000轉(zhuǎn)以后的咆哮的聲音，可是110公里每小時(shí)以后的加速就顯得有點(diǎn)有心無(wú)力了，特別是在高速公路一上了110之后好像就使不出勁兒一樣，只剩下聲嘶力竭地咆哮著的1.8i-VTEC和極不情愿上5檔的變速箱在那里夫唱婦和了，真不懂這是個(gè)什么問(wèn)題，東本標(biāo)榜這車(chē)最好速可以達(dá)到180的呀。路感很清晰，轉(zhuǎn)向反應(yīng)很精確，方向是要多少有多少的那一種，對(duì)比于親戚的邁騰1.8TSI盡管動(dòng)力顯得有點(diǎn)遜色，但操控方面真的：思域完勝，正因?yàn)檫@樣能夠使一個(gè)沒(méi)有接觸過(guò)這臺(tái)車(chē)的人可以很快上手，以至于在開(kāi)習(xí)慣思域之后對(duì)于CR-V略顯有點(diǎn)不習(xí)慣，而對(duì)比CR-V，我也更喜歡開(kāi)思域的感覺(jué)。再說(shuō)說(shuō)上面跑偏的那一次事件的發(fā)生，4S的師傅把方向盤(pán)里面的一個(gè)鉸上的太緊了，搞得行車(chē)的時(shí)候車(chē)子會(huì)發(fā)生方向盤(pán)異常抖動(dòng)，一到60公里每小時(shí)以上就會(huì)有明顯的異響，不拿手扶著方向盤(pán)的話，很快就會(huì)左偏到其他車(chē)道上面了，這也不算車(chē)子的問(wèn)題——最后，我用三個(gè)字說(shuō)思域的操控就是：穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。