續(xù)航能力不錯(cuò)，外形美觀。

減震太硬了

電子輔助系統(tǒng)可有效降低能耗，選裝的PTV扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)，功能主要是提供后輪可變扭矩分配，提高車(chē)輛操控感受。

接近一半的材料為鋁制，馬力車(chē)重比很出色。

空間狹小。

新Boxster針對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了革新，這款小跑車(chē)有了“大跑車(chē)”的風(fēng)范。

百公里加速為5，7秒，極速達(dá)到262。

性?xún)r(jià)比不高

流線(xiàn)型的外觀加上舒適的駕駛感受，是值得入手的一款車(chē)。

操控性能很好，車(chē)內(nèi)各種開(kāi)關(guān)的操作方便。

油耗有些高。

Boxster車(chē)內(nèi)配備的高分辨率7英寸TFT彩色顯示屏提升車(chē)內(nèi)視覺(jué)效果，并且增配了保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng) (PCM)，集成音響、導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)功能。

比新款911更強(qiáng)的性能與更優(yōu)秀的油耗。

變速箱響應(yīng)不夠快。

彌補(bǔ)了上代產(chǎn)品的所有不足，并將性能推至新的篇章，在紐伯格林跑出8分鐘以?xún)?nèi)的成績(jī)就是最好的證據(jù)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，頂篷可在大約9秒內(nèi)打開(kāi)和關(guān)閉。當(dāng)車(chē)輛靜止時(shí)，還可通過(guò)車(chē)匙遙控操作頂篷。

加速性能一般

自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版，具有包括腰部支撐在內(nèi)的18向全電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，使駕駛感受很舒服。

操控相對(duì)容易，敞篷造型相對(duì)拉風(fēng)。

后胎的胎壓需要引起一定的關(guān)注。

接近完美的重量分配與中性的操控體驗(yàn)。

采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)，增大了行李箱的數(shù)量。

顏色單一。

車(chē)身采用平直線(xiàn)條看上去更加整潔，而升高的中控臺(tái)使駕駛員操縱更加自如。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)完善的電子輔助系統(tǒng)很不錯(cuò)。

輕飄飄的車(chē)頭和略沉重的車(chē)尾。

保時(shí)捷首款采用水冷中置水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，至少試駕的時(shí)候總體感覺(jué)不錯(cuò)。

Boxster車(chē)身首次采用鋁鋼復(fù)合結(jié)構(gòu)，以降低整車(chē)重量。

行李箱存儲(chǔ)空間小。

外觀設(shè)計(jì)繼承了七十年代保時(shí)捷跑車(chē)經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的新一代Boxster造型更加犀利，前臉加寬的進(jìn)氣口、側(cè)身輪廓與黑色側(cè)進(jìn)氣口均強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動(dòng)基因，尾燈設(shè)計(jì)也與整體相呼應(yīng)。

設(shè)計(jì)更加犀利，保留經(jīng)典家族

空間狹小。

擾流板的配置有味道，在線(xiàn)條圓潤(rùn)的身上不顯得楞，造就了合理漂亮的外觀。

輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)，節(jié)省空間強(qiáng)調(diào)性能的懸掛設(shè)計(jì)很出彩。

如果方向盤(pán)的直徑再小一些就更有開(kāi)賽車(chē)的氛圍。

即便有鋁制的換擋撥片，但還是距離方向盤(pán)很近的換擋手柄更讓人愛(ài)不釋手。

軸距加長(zhǎng)了約60毫米，因此能夠提供更好的行駛穩(wěn)定性。

變速箱的振動(dòng)略大，不知道是怎么回事。

低矮的坐姿讓駕駛者更加貼近地面，接近豎直的踏板和方向盤(pán)傾角頗有賽車(chē)感覺(jué)。

外觀還可以，加速性能不錯(cuò)。

坐墊應(yīng)更留意，太舒適也是缺點(diǎn)。

車(chē)尾的排氣管用的是雙筒狀，雙筒看起來(lái)更有力量。

靈活的操控表現(xiàn)和出色的平衡感給我留下了深刻的印象。

剎車(chē)略遲鈍，不是百萬(wàn)級(jí)車(chē)應(yīng)有的表現(xiàn)。

中置后驅(qū)布局動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加趨于中性，前后軸的重量分配也更均勻。

側(cè)身線(xiàn)條一如既往的均衡，不會(huì)保守到讓你失去興趣，也沒(méi)有激進(jìn)到讓人退避三舍。

車(chē)內(nèi)空間有些擁擠。

擁有極好的視覺(jué)效果，給人對(duì)稱(chēng)美感。

超越自身級(jí)別的出色性能。

方向盤(pán)大小感覺(jué)不合適。略大

彎道中的反應(yīng)容易預(yù)測(cè)，對(duì)于駕駛動(dòng)作的容錯(cuò)能力也很高。

后視鏡根部設(shè)計(jì)了氣流通道。

動(dòng)力略顯不足

改良的車(chē)篷頂外形能夠更佳的優(yōu)化氣流到達(dá)新設(shè)計(jì)的后尾翼，該尾翼會(huì)在120公里時(shí)自動(dòng)升起，并在時(shí)速80公里時(shí)自動(dòng)收回，既可以在高速時(shí)增強(qiáng)高速穩(wěn)定，也能在低速時(shí)保持車(chē)身整體線(xiàn)條干凈。

毫無(wú)疑問(wèn)，全新Boxster是一款令人印象深刻的跑車(chē)，充滿(mǎn)了駕駛樂(lè)趣，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。

最好要有胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)TPM。

感覺(jué)是前兩代車(chē)型的完全顛覆性能上的顛覆，也是感覺(jué)上的顛覆。

延續(xù)了GT以外產(chǎn)品一貫的含蓄

比不上911強(qiáng)悍的性能

保時(shí)捷Boxster(進(jìn)口)重新設(shè)計(jì)的篷頂有4個(gè)支撐架以及一個(gè)玻璃后窗并帶有電動(dòng)除霜功能，車(chē)頂?shù)拈_(kāi)合仍然只需要12秒鐘。