空間夠大，視野廣，坐姿也很舒服，跑長途..還沒怎么開呢，就到了？的感覺。7個(gè)座的，但第三排還沒使用過。平時(shí)就2個(gè)人，周末帶著老爸老媽還有寶寶，后面放個(gè)寶寶推車。很寬敞。

內(nèi)飾缺少了豪華感.可能是和GX400故意拉開了差距吧。

4.0排量，那一定很牛，很多朋友都這么說。實(shí)際上在加速和提速上還是有些肉肉的。特別是遇到爬坡...方向盤特別輕。女孩子也可以適應(yīng)。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候傾斜比較大。很滿意 1.8W公里 基本上 12個(gè)油過減速帶都沒什么感覺。密封性還好。100km以內(nèi)很安靜。

油耗確實(shí)不是它的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟配備了4.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和車重就是擺在那了，技術(shù)怎么先進(jìn)油耗也不會降到哪里去的，我平均下來油耗就在15L百公里，我可以接受的。

這款車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)良好，視野十分廣闊，車內(nèi)空間又夠大的，畢竟作為一款越野車來說，舒適性是必需的，不然怎么去越野呢！這點(diǎn)我是比較滿意的。

這款車本來定位就是一款越野車，車內(nèi)的空間絕對無懈可擊的，超級超級的大，超級超級寬敞。坐起來比較舒適，頭部空間和腿部空間很適合。
這款車的配置還是很好的，中央差速器鎖止功能，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，座椅加熱功能，藍(lán)牙車載電話，后視鏡加熱等等都是很適合越野的配置，我個(gè)人認(rèn)為啦。

這款車就是油耗表現(xiàn)方面不是很好，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的原因和車重的原因都擺在那了，而且性價(jià)比一般般，偶爾我會感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，維修保養(yǎng)費(fèi)用有點(diǎn)偏高。

這款車的外形十分大氣而且很動(dòng)感，車?yán)锩娴目毡容^較實(shí)用，配置還是不錯(cuò)的，動(dòng)力強(qiáng)勁有力，十分充沛，底盤非常扎實(shí)，適合各種路段的駕駛。
這款車外觀做了不少的改變，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。因?yàn)檐嚿肀容^高，通過性一流，視野也是很好，后視鏡較大。很有越野氣質(zhì)，前臉力量感較強(qiáng)，車身線條流暢，但是漆面很薄的說。
內(nèi)飾裝飾設(shè)計(jì)大氣，中控臺設(shè)計(jì)合理，功能不錯(cuò)，中控臺設(shè)計(jì)合理，功能不錯(cuò)。個(gè)人認(rèn)為配置還是很好的，恒溫空調(diào)、車載空調(diào)等等很人性化設(shè)計(jì)，后視鏡無自動(dòng)加熱，不是無骨雨刷是一大遺憾。

不張揚(yáng)、不古板，簡約、大氣。坐著舒服，長途不累，視野寬廣。

高配版的普拉多內(nèi)飾完全可以了，真皮座椅我計(jì)劃不裝座墊了。

前兩排座位都非常寬敞，長途自駕乘客比較舒服，第三排座位空間小，不過一般情況也不用他。油門、轉(zhuǎn)向、剎車都是柔柔的，動(dòng)力輸出很少有頓挫感，方向盤無論打多大方向助力都很暢順，剎車踩下去有點(diǎn)軟，但深踩剎車后制動(dòng)力會變得非常強(qiáng)勁，目前還不太適應(yīng)。

行李箱有點(diǎn)小， 四個(gè)人的行李肯定裝不下，必須加裝車頂行李架。

動(dòng)力強(qiáng)勁，提速滿意，擁有多地形選擇，脫困能力強(qiáng)，4.0普拉多中央使用托森限滑差速器，同時(shí)還帶有一把機(jī)械式差速鎖。發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)典的1GR-FE，4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力275，扭矩381，動(dòng)力強(qiáng)勁。這款1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)更注重的是低轉(zhuǎn)速區(qū)間的發(fā)力，而且具有奔馳、寶馬、奧迪、路虎等所有高檔SUV不具備的優(yōu)良品質(zhì)——對油品幾乎沒有任何挑剔。目前我加油共計(jì)1700元，全部是93號油。

越野能力超強(qiáng)。只要練就一番越野本領(lǐng)，駕駛水平，那么，各種地形幾乎都可以通過。

外觀大氣時(shí)尚，車身高，視野好，后視鏡較大；新款在外觀方面做了改變，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。
內(nèi)部空間寬敞，乘坐較舒適。第二排的腿部空間非常好，長距離行車不會感到腿部及屁股的不適性

舒適性還是可以的，首先噪音不會太大，跑高速在150左右會有點(diǎn)吵，但是基本還是能接受的
4.0排量，油耗自然是大的，對于經(jīng)常跑高速而少在市區(qū)擠的車主，油耗相對會少一點(diǎn)，本人就是不跑市區(qū)跑高速的，油耗在13左右，市區(qū)估計(jì)要到17以上。
操控方面一般，經(jīng)常開小車的剛開始會不習(xí)慣，另外車身比較大，對倒車、小空間的通過這方面有比較高的駕駛技術(shù)要求。

內(nèi)飾做工比較粗糙前臉太大，在沒有倒車?yán)走_(dá)或影像的時(shí)候存在視覺死角，需要在上車之前在車下查看前面有無雜物。

外形十分霸氣，粗狂，適合30-60歲左右男士，空間大，適合全家出游、自駕游。外觀十分霸氣，剛猛有力線條而卻不顯得鋒利，非常適合30-60歲的男士，開在大馬路上十分搶眼。
內(nèi)飾唯一的優(yōu)點(diǎn)就是真皮，其它的做工比較粗糙。米色內(nèi)飾太容易臟了，有黑灰內(nèi)飾就很好了
空間十分寬敞，七座足夠全家一起出游，第三排座椅立起之后空間也不覺得太擠，對于老人小孩來說，乘坐更加舒服。

綜合性能非常好，非常全能的一款車。方向操作靈活，輕便，動(dòng)力足夠現(xiàn)場看起來白色比照片好，正面、側(cè)面、斜側(cè)面感覺都不錯(cuò)，個(gè)人感覺后側(cè)面看屁股有點(diǎn)不順眼，老款屁股比它好看；覺得總體不夠大氣，覺得還不如120，120的內(nèi)飾一看就是一輛大型車，而150的看了給人感覺像一輛A級車的內(nèi)飾。與陸巡相比，感覺霸道的空間比較適中，更符合我的要求。中間位可以移動(dòng)，非常不錯(cuò)

提速夠慢的，（可能沒舍得地板油）沒有KMR提速快呢，更別提和MINI比了，要慢慢悠上去，不過跟人感覺很好

配置基本想要的功能都有了，有點(diǎn)滿足和虛榮，晚上瀏覽了一下厚厚的說明，尤其是越野手冊，年紀(jì)是大了，內(nèi)心還有點(diǎn)狂野。提速夠慢的，（可能沒舍得地板油）沒有KMR提速快呢，更別提和MINI比了，要慢慢悠上去，不過跟人感覺很好硬派SUV，油門很給力，操作起來很方便，根本不像普拉多的外觀那樣看起來笨重

轉(zhuǎn)向力度適中，路感比較模糊，這也是我喜歡的一點(diǎn)，喜歡他，什么都好，不喜歡就什么都是缺點(diǎn)了，總之還在猶豫的兄弟早點(diǎn)動(dòng)手吧，這是一輛絕對買了不后悔的車。

中央扶手不能移動(dòng)，開長途有點(diǎn)累，僅僅是有一點(diǎn)累，由于扶手箱夠大，胳膊還是能搭上一部分，不敏感也許不覺得。

頭部正位那個(gè)外形太不好看了，較之老款相差太大，那個(gè)前燈及其所在部位突出太明顯，像個(gè)癩蛤蟆的腮部，白色感覺還好。
內(nèi)飾應(yīng)該說非常精致，原裝進(jìn)口的東西就是不一樣，深色為主的色調(diào)我非常喜歡，也許時(shí)看膩了以前PASSAT的內(nèi)飾。
后面的行李艙，霸道有很大的優(yōu)勢，能放大量的物資，非常適合長途旅行，不用擔(dān)心沒有吃的，去了趟旅游5個(gè)大人2個(gè)小孩，一路下來還是挺舒服的！
VX-N的配置基本想要的功能都有了，有點(diǎn)滿足和虛榮，晚上瀏覽了一下厚厚的說明，尤其是越野手冊，年紀(jì)是大了，內(nèi)心還有點(diǎn)狂野。
4.0的動(dòng)力我很滿意，即使是在西藏我也覺得沒有很不給力的感覺，不過，在高原超車的時(shí)候換到手動(dòng)擋低擋超車還是很給力的，發(fā)動(dòng)機(jī)在嘶鳴，而你已經(jīng)超過了別人。
高速穩(wěn)定性不錯(cuò)，基本上高速一路是160左右在跑，非常穩(wěn)定，沒有飄的感覺，不過在到天水的路上和一個(gè)RX400H對著跑了一下，發(fā)現(xiàn)過彎的性能沒他好，不過這個(gè)已經(jīng)無所謂了，過彎性能已經(jīng)夠用了。
大約150km全程高速，我比較累，開得不快，一路無車，速度一直維持在90-100碼的樣子，跑回深圳，油耗達(dá)到13L100KM
去旅游的時(shí)候每天行車都在9小時(shí)左右，不停的轉(zhuǎn)彎，上坡、下坡，副駕座一人，后排一人，整體感覺不錯(cuò)，特別是第二天再行駛了9小時(shí)疊加了頭天的疲憊后，整體感覺比第一天差，但仍在可以接受的范圍內(nèi)。

轉(zhuǎn)向力度適中，路感比較模糊，這也是我喜歡的一點(diǎn)，喜歡他，什么都好，不喜歡就什么都是缺點(diǎn)了，總之還在猶豫的兄弟早點(diǎn)動(dòng)手吧，這是一輛絕對買了不后悔的車。

中央扶手不能移動(dòng)，開長途有點(diǎn)累，僅僅是有一點(diǎn)累，由于扶手箱夠大，胳膊還是能搭上一部分，不敏感也許不覺得。

頭部正位那個(gè)外形太不好看了，較之老款相差太大，那個(gè)前燈及其所在部位突出太明顯，像個(gè)癩蛤蟆的腮部，白色感覺還好。
內(nèi)飾應(yīng)該說非常精致，原裝進(jìn)口的東西就是不一樣，深色為主的色調(diào)我非常喜歡，也許時(shí)看膩了以前PASSAT的內(nèi)飾。
后面的行李艙，霸道有很大的優(yōu)勢，能放大量的物資，非常適合長途旅行，不用擔(dān)心沒有吃的，去了趟旅游5個(gè)大人2個(gè)小孩，一路下來還是挺舒服的！
VX-N的配置基本想要的功能都有了，有點(diǎn)滿足和虛榮，晚上瀏覽了一下厚厚的說明，尤其是越野手冊，年紀(jì)是大了，內(nèi)心還有點(diǎn)狂野。
4.0的動(dòng)力我很滿意，即使是在西藏我也覺得沒有很不給力的感覺，不過，在高原超車的時(shí)候換到手動(dòng)擋低擋超車還是很給力的，發(fā)動(dòng)機(jī)在嘶鳴，而你已經(jīng)超過了別人。
高速穩(wěn)定性不錯(cuò)，基本上高速一路是160左右在跑，非常穩(wěn)定，沒有飄的感覺，不過在到天水的路上和一個(gè)RX400H對著跑了一下，發(fā)現(xiàn)過彎的性能沒他好，不過這個(gè)已經(jīng)無所謂了，過彎性能已經(jīng)夠用了。
大約150km全程高速，我比較累，開得不快，一路無車，速度一直維持在90-100碼的樣子，跑回深圳，油耗達(dá)到13L100KM
去旅游的時(shí)候每天行車都在9小時(shí)左右，不停的轉(zhuǎn)彎，上坡、下坡，副駕座一人，后排一人，整體感覺不錯(cuò)，特別是第二天再行駛了9小時(shí)疊加了頭天的疲憊后，整體感覺比第一天差，但仍在可以接受的范圍內(nèi)。

動(dòng)力一般般，雖然有著4.0的排量，但急加速之類的感覺也就普通2.5排量轎車的感覺，相比2700的普拉多好一點(diǎn)，但別想用這車跑速度，它就不是跑速度的玩意。低速扭矩不錯(cuò)，帶有分動(dòng)箱，低速越野的時(shí)候信心比較足。

油耗比較高，尤其是冬天，油箱也比較小，冬天加滿一箱油在市區(qū)跑300公里算多的，如果是雙油箱就完美了。油耗偏高，但畢竟排量在這呢，可以接受，油箱再大點(diǎn)就好了。

越野能力及可靠性。越野能力很強(qiáng)，中差加后差兩把鎖，較高的離地間隙，一般的爛路不用想，隨隨便便就過去了�？煽啃员容^高，跑長途基本上可以做到隨時(shí)拿起鑰匙就走，不用怕它把你扔在路上，去一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)沒有97號油加上93一樣跑，比較讓人放心�？臻g還算不錯(cuò)，比不了大哥酷路澤，但比起一些城市SUV來還算可以，七座有時(shí)候可以應(yīng)一下急，但跑長途后面那兩個(gè)小座還是不要坐人的好。沒有深色內(nèi)飾可選挺不爽，淺色內(nèi)飾不耐臟，尤其愛穿牛仔褲的同學(xué)還是給座椅加個(gè)套子吧。

這款車的外形十分大氣而且很動(dòng)感，車?yán)锩娴目毡容^較實(shí)用，配置還是不錯(cuò)的，動(dòng)力強(qiáng)勁有力，十分充沛，底盤非常扎實(shí)，適合各種路段的駕駛。
這款車本來定位就是一款越野車，車內(nèi)的空間絕對無懈可擊的，超級超級的大，超級超級寬敞。坐起來比較舒適，頭部空間和腿部空間很適合。
這款車的配置還是很好的，中央差速器鎖止功能，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，座椅加熱功能，藍(lán)牙車載電話，后視鏡加熱等等都是很適合越野的配置，我個(gè)人認(rèn)為啦。

這款車就是油耗表現(xiàn)方面不是很好，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的原因和車重的原因都擺在那了，而且性價(jià)比一般般，偶爾我會感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，維修保養(yǎng)費(fèi)用有點(diǎn)偏高。

這款車外觀做了不少的改變，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。因?yàn)檐嚿肀容^高，通過性一流，視野也是很好，后視鏡較大。很有越野氣質(zhì)，前臉力量感較強(qiáng)，車身線條流暢，但是漆面很薄的說。
內(nèi)飾裝飾設(shè)計(jì)大氣，中控臺設(shè)計(jì)合理，功能不錯(cuò)，中控臺設(shè)計(jì)合理，功能不錯(cuò)。個(gè)人認(rèn)為配置還是很好的，恒溫空調(diào)、車載空調(diào)等等很人性化設(shè)計(jì)，后視鏡無自動(dòng)加熱，不是無骨雨刷是一大遺憾。
動(dòng)力十分充沛，駕駛輕松，起步提速快，油門非常靈敏，提速有夠快的，中高速加速效果尤其明顯隔音效果及密封好，但畢竟車身重，慣性有點(diǎn)大，剎車有點(diǎn)偏軟。
操控性能很好，方向盤及換擋制動(dòng)油門均較輕，避震懸掛很柔和，過隔離帶、坑坑洼洼路面的顛簸能較好地吸收過濾，乘坐舒適，越野性能好，但重心較高，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)傾較大。
油耗確實(shí)不是它的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟配備了4.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和車重就是擺在那了，技術(shù)怎么先進(jìn)油耗也不會降到哪里去的，我平均下來油耗就在15L百公里，我可以接受的。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)良好，視野十分廣闊，車內(nèi)空間又夠大的，畢竟作為一款越野車來說，舒適性是必需的，不然怎么去越野呢！這點(diǎn)我是比較滿意的。

車內(nèi)空間沒的說，滿分。4820*1885*1890MM的車身尺寸，2790MM的軸距造就了寬敞的室內(nèi)空間。正副駕駛座椅可多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，第二排座椅前后移動(dòng)距離大，靠背角度可以調(diào)整，第三排座椅5:5分配，可以分別從后備箱和第二排座椅處電動(dòng)收放，充分考慮了空間利用的最大化。無論你坐在哪一排，都不會感覺到有任何的壓抑。如果同時(shí)將第二排第三排座椅放倒，簡直就是一個(gè)活動(dòng)的大床，野外可以睡覺休息。第三排座椅放倒后，可以用遮物簾將后備箱分為上下兩層，通過單獨(dú)開啟的后風(fēng)擋玻璃，取放物品，避免整個(gè)打開后備箱門，提高了私密性。

車身大，市區(qū)停車不方便；使用95#汽油。

4.0L排氣量自然吸氣的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VVT-I技術(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況對進(jìn)、排氣氣門的開閉時(shí)機(jī)進(jìn)行智能正時(shí)可變控制，從而優(yōu)化進(jìn)排氣的效率，實(shí)現(xiàn)了卓越的動(dòng)力輸出，提供了275馬力的最大功率和381N.M的最大扭矩，推動(dòng)2.2噸的車身富富有余，無論是城市道路：路口紅綠燈起步，市區(qū)內(nèi)并線超車；還是高速公路：行車中途加速，都非常輕盈。無論你是輕點(diǎn)還是狠踩油門，行車電腦立刻就會明白你的意思，帶著“霸道”特有的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，瞬間實(shí)現(xiàn)你的想法。
上深下米的內(nèi)飾，每個(gè)車門上暖色的氛圍燈營造了舒適溫馨的氛圍，輕松愉悅，使人感覺在粗獷的外表下，隱藏著一顆平和，堅(jiān)定的內(nèi)心。中控臺布局合理，功能分區(qū)清楚。精巧布局的多功能方向盤，集成了音響、空調(diào)、藍(lán)牙控制開關(guān)。AUX、USB接口的設(shè)置，使車載音響系統(tǒng)得以擴(kuò)展。
4820*1885*1890的車身尺寸，粗壯的前進(jìn)氣格柵，寬厚的前保險(xiǎn)杠，展現(xiàn)了霸氣的外觀。一眼望去，給人征服世界的信心。帶電加熱的外后視鏡，可以電動(dòng)折疊，惡劣天氣條件下，去除鏡面霜霧，保障行車安全。當(dāng)你夜晚打開車門時(shí)，引步燈就會亮起，為駕乘者提供照明。
雖然車身龐大，但是方向盤卻非常輕盈，轉(zhuǎn)向、停車入庫，操作一點(diǎn)都不費(fèi)力，配合行車電腦上的前輪角度顯示，即使在空間狹小時(shí)，也能輕松的完成你想要的駕駛感受。1890MM的車身高度，較高的駕駛坐姿，使駕駛視野更加開闊，后視鏡帶有電加熱功能，雨雪天氣保障行車安全，強(qiáng)大的四驅(qū)功能使用簡單，操作方便，雙叉臂獨(dú)立前懸架，四連桿式非獨(dú)立后懸架，非承載車身外加托森式中央差速鎖能保障你在任何路況下，都能輕松通過。

空間較大，感覺很舒適，外觀耐看

基本上沒有，如果讓我非挑一樣，那估計(jì)就是這車是日本車了！然后就是剎車好像比較軟！

普拉多空間較大，舒適，第三排座椅感覺也挺不錯(cuò)的，第二排那更舒適，反正一個(gè)字大！.0的動(dòng)力感覺非常強(qiáng)勁吧，稍微給點(diǎn)油就有要飛的感覺，只要舍得給油給油它就能狂奔��！

外形霸氣，整車設(shè)計(jì)的很沉穩(wěn)，特別是前臉的設(shè)計(jì)的恒兇悍�。�！
內(nèi)飾設(shè)計(jì)的很簡潔，個(gè)人感覺很適合商用，就是用料真的有待提高！��！
總體來說普拉多還是一款性價(jià)比很不錯(cuò)的SUV，皮實(shí)耐用服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)很多�。。�

鐵皮太薄，特別是前引擎蓋每次走爛路時(shí)都能看到明顯的抖動(dòng)，還有車頂上的鐵皮每次洗車打蠟都不敢使勁按�。�！車漆太軟，只要有東西打在上面就會把漆打掉�。�！內(nèi)飾門板容易產(chǎn)生劃痕�。�！最不滿意的就是福耀的前擋風(fēng)玻璃，太不結(jié)實(shí)了，只要跑高速有小石子打在上面就是一個(gè)小眼！��！

外形霸氣，整車設(shè)計(jì)的很沉穩(wěn)，車身線條很硬朗很符合硬派硬派越野車的形象，底盤扎實(shí)，皮實(shí)耐用！��！
空間表現(xiàn)真的很不錯(cuò)，畢竟是全尺寸SUV，就是第三排座位使用率不高。
4.0的排量動(dòng)力輸出很線性，六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行真的很平穩(wěn)，即便是在滿載情況下動(dòng)力依舊很猛�。�！
操控不如小車，特別是高速過彎。方向真的很輕，就是剎車太軟，5擋變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的很默契幾乎感覺不到任何的頓挫感�。。�
油耗我還是相當(dāng)滿意的我的車一直加97號汽油市區(qū)油耗最高14個(gè)，平時(shí)跑長途就保持在11個(gè)油左右。
跑高速舒適度還是相當(dāng)好的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，跑山路舒適度就不是很好了，由于車身高度高，座椅包裹性一般乘客會左右搖擺，要是有暈車的乘客可就慘了�。�！

感覺外觀很霸氣，

由于買的低配，感覺內(nèi)飾就一般般了，但感覺這種人不像什么Q7，X5什么的公路SUV里面要足夠漂亮，高檔，只要能帶你去任何想去的地方。

性價(jià)比感覺還可以，跑了一萬多公里，感覺這個(gè)車性價(jià)比還是不錯(cuò)的。如果你買車為了自駕游，為了只管開，不管修，喜歡越野，喜歡西藏，那這車是你最佳的選擇

我買的是中東4000.油箱比較大應(yīng)該有160升的油箱，這點(diǎn)最滿意，一般很少去加油，加一次一般都要1000左右， 空間大，越野性能好。

油耗有點(diǎn)大，在市區(qū)一般不會少于20升一百公里

【空間】足夠大，比較滿意，當(dāng)開上普拉多后，總感覺其它車小一個(gè)號碼，比奧迪Q5，奔馳GLK大太多，和X5，ML比也比他們大得多，還有種高高在上的感覺。
【動(dòng)力】 動(dòng)力感覺應(yīng)該夠用了4.0的普拉多，提速感覺就和現(xiàn)在的中級車2.5排量的差不多，但這個(gè)車不比提速，但真比起來一般的車也不怕。
【操控】這車感覺高了點(diǎn)，和轎車比就差點(diǎn)，但也不會比一般的中級車差，如果走比較爛的路就感覺這車舒服了，可以用很快的速度走爛路而且絲毫不會感覺這個(gè)車會壞一樣。高速開到190，感覺動(dòng)力都還有。
【油耗】這車油耗還是比較高，一般市區(qū)在20升左右，高速不能開快，如果在100到120這樣跑，可能每一百公里在12升左右，但速度一上去可能就20多升每百公里了，開到190，感覺動(dòng)力都還有�！臼孢m性】舒適性是比較好的，尤其是走爛路就會感覺這車是神車了，一般的坑坑挖挖直接加速走就可以，絕對不是一般的SUV能比的，而且你還會感覺這車質(zhì)量很好，不會壞的。

對于普拉多而言，我最滿意的一點(diǎn)就是外形，那真是高大威猛，線條優(yōu)美，特別有肌肉感，就好像一位高大的俊男，走在路上的回頭率那是絕對的高！

近光燈簡直可以用黑燈瞎火來比喻，這一點(diǎn)真的不給力！希望一汽給改一改。

普拉多的空間那是沒的說，一個(gè)字就是大，兩個(gè)字就是寬敞。一般的轎車跟它沒法比，駕駛座位放到底，頭頂還有兩個(gè)拳頭位。（注明：本人身高1.7米）第二排座位的空間還是很舒坦的，第三排座位稍微委屈點(diǎn)，要是不跑長途的話，那是沒問題的。第三排座位的利用率還是比較低的，所以這個(gè)問題不要考慮的太多。后面兩排都放倒的話，那就是一張雙人床，長度1.9米，寬度1.1米多，那什么要震的話，絕對夠你耍！

外觀霸道，動(dòng)力迅猛，越野性能一流，男人值得擁有！因?yàn)槲抑�前駕駛的是本田雅閣2.4，轎車和越野車的區(qū)別很明顯，轎車長途行駛過程中明顯會感覺到腰酸或者人較疲憊，可能是視覺方面造成。普拉多車身較高，視野廣闊，音響系統(tǒng)優(yōu)秀，無論是長途或者短途駕駛，都不會感覺到太多的疲憊感，這一點(diǎn)的確比較優(yōu)秀！外觀那真是沒得說，我選擇普拉多就是被它的外觀所吸引，每次在黑暗中走到車旁，車底盤燈自動(dòng)亮起，感覺像是人車感應(yīng)了，呵呵，這個(gè)可能是我比較喜歡它才會這么想。雖然我們這邊普拉多屬于熱門車系，但是每次在大街上行駛而過的時(shí)候，它霸氣的前臉和兇猛的氣勢還是會引來一些人的注視，特別是每次下車的時(shí)候，站在車踏板上面，慢慢下車的時(shí)候，感覺像一個(gè)傲氣的將軍站在馬鞍上面一樣，最后緩緩下馬，個(gè)人覺得很酷哦。

內(nèi)飾過于簡單，這是很多車友都比較糾結(jié)的一點(diǎn)，但是我個(gè)人觀點(diǎn)覺得簡單實(shí)用。

在乘坐空間方面，普拉多這一點(diǎn)是非常優(yōu)秀的，第二排座位三個(gè)人乘坐起來是非常寬裕的，不管是長途還是短途，乘坐第二排空間三人一起坐都不會感覺到擁擠和疲憊，這是很多家人及朋友給我的答案，大家都說好才是好！我的普拉多是V6 4.0TX，在高速公路超車的時(shí)候，可以開個(gè)玩笑說能感受到推背感，但是的確感受到了，上坡的時(shí)候，油門不需要太猛踩，看著ECO節(jié)油系統(tǒng)顯示到一半油表就能感覺到力量在猛沖，在動(dòng)力方面這點(diǎn)，真的沒得說，優(yōu)秀！視野廣闊，方向盤較為輕便，操作起來不管是窄路還是泥濘道路，都感覺猶如把玩一番，很是得心應(yīng)手，就說今天，我剛從兩個(gè)采石場回來，今天下著小雨，紅泥土的山路，駕馭著普拉多，信心十足，車上的朋友都說這車真是沒的說，我心里聽著 真的是選擇沒錯(cuò)。

日本車的空間就是寬敞，后排都可以躺著了。儲物空間也不錯(cuò)，過節(jié)拉年貨的，可以拉滿好幾家的東西。出行游玩啊，再也不用擔(dān)心后備箱空間不足的問題了。
動(dòng)力，這個(gè)排量的車，理論上是夠用的，但在實(shí)際生活中，在城及其郊區(qū)開開，夠用，要是去涉水遠(yuǎn)足啊，進(jìn)個(gè)藏啊，進(jìn)個(gè)川啊，不能說不足，只能說是夠用。但要想超個(gè)車什么的，那就大腳油門踩到底吧。外觀，在那個(gè)時(shí)代，算是比較好看的了，除了蘭大酷路澤，這個(gè)應(yīng)該就可以了。氙氣大燈，遠(yuǎn)近光一體的。前臉還算不錯(cuò)，但是后屁股就不顯得那么飽滿了，和現(xiàn)在的新款沒得比

動(dòng)力。對于一款4.0的車，加速，超車什么的，都一般，還沒有索八超車?yán)�索。跑高速，跑�?60左右，在往上跑，就跑不動(dòng)了，不知道是不是跑到公里數(shù)太多了的緣故啊。

空間，日本車的空間沒得說，這么大塊頭，裝7個(gè)人沒問題。后面的空間真大，可以放好多東西，出行購物，聚方便。操控，這個(gè)論點(diǎn)，對于越野車來說，不會那么精準(zhǔn)了，方向盤猛打，就飄了，你懂得，車身這么高，重心又不低，慢慢開就好了，畢竟咱這塊在那擺著呢，但是要提到越野啊，爬個(gè)坡啊，涉?zhèn)�水啊，還是比較可以的。比較陡的坡，掛上L4H，基本輕給油門就上去了。這點(diǎn)可以給予肯定。油耗嘛，怎么說，排量在哪，體重在哪，廠家指導(dǎo)油耗是12個(gè)百公里，實(shí)際跑起來在不怎么堵車的地段跑，大概14左右，特別堵車的時(shí)候，外加開空調(diào)的情況下是16個(gè)左右。首先這車沒怎么在北京跑過，一般都是出去遠(yuǎn)足的時(shí)候才會開，所以這油耗也會有些偏差，因?yàn)榕艿囊膊欢�，不知道會不會對油耗有影響啊。反正，對于這個(gè)身段的車來說，油耗只能說勉強(qiáng)，人家大皮卡f-150才15個(gè)油啊。坦途更省油。舒適性，那肯定是沒得說了，氣動(dòng)懸掛，很舒服，過坎啊，山路，石子路，都不會起伏明顯，和坐船一樣，晃晃悠悠的就過去了。其次，跑長途的時(shí)候，座椅的柔軟性，和坐在自己家的沙發(fā)一樣，靠背也不錯(cuò)。就是頭枕把，太靠后了，哈哈。