，后排空間不是很重要，而且新款后排的軸距也達(dá)到了2810mm，可以說(shuō)后排空間已經(jīng)比較寬敞了，平時(shí)家用足夠了。動(dòng)力還是比較滿意的，雖然說(shuō)2.0T 184P馬力不算大，但好在提供的模式有三種，還有S檔，油門響應(yīng)提速還是相當(dāng)快的。寶馬三系的操控本來(lái)就是最好的，50：50，后驅(qū)的設(shè)計(jì)，加上我的是短軸版操控比加長(zhǎng)版更好，過(guò)彎很穩(wěn)，超車給力，指哪開哪，很順。

油耗也是比較滿意的一點(diǎn)，新款的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，加上8ZF的自動(dòng)變速箱，使得油耗只有9多，和我之前1.8的科魯茲差不多。新款的避震較軟，新一代的F30比起之上一代的E90，方向盤助力和懸掛在舒適度上有很明顯的提升。防爆胎的原因，高速下胎噪有點(diǎn)大，但還能接受。寶馬的外觀一直很滿意，標(biāo)志性的天使眼是我的最愛。新款的正面大燈位置降低了，看上去更兇悍了，整個(gè)流線型很漂亮。