眼看一年一度的3.15即將到來，各行各業(yè)都在籌備著在這個日子抓點“反面教材”出來。去年主要說的是奶粉，今年我估計就是汽車了——這不是因為咱身處這個行業(yè)，實在是豐田屢次的大范圍召回，是世界性的產(chǎn)業(yè)大事，更給了09年銷售火熱的中國車市...閱讀全文>>

 軸距是一個抽象的汽車術(shù)語，它指的是前軸中心到后軸中心的實際距離。隨著我們對汽車知識的日漸普及，軸距的長短也慢慢的成為購車時一個主要參考標(biāo)準(zhǔn)。因為它不但影響了車本身的長度，更在很大程度上決定了車內(nèi)的乘坐與儲物空間�？梢哉f，軸距的長短是判斷空間...閱讀全文>>

 用銷量來判斷一款車的好壞和對市場的適應(yīng)程度應(yīng)該說是最為客觀公正的，但我國的消費者們一直有著非常嚴(yán)重的跟風(fēng)心里，而且對汽車的認(rèn)識并不夠深入，更容易受到廠商營銷宣傳的影響，因此一些在市場上銷售情況并不理想的車并不一定就不是一款好車，就拿10萬元以...閱讀全文>>

 就在眾多車友還在暗自慶幸這次油價調(diào)整周期中發(fā)改委與民“相安無事”的時候，9月2日零時，國家發(fā)改委的油價調(diào)整通知再次姍姍來遲——汽柴油價格每噸提高300元。經(jīng)過今年的六次調(diào)整，國內(nèi)油價水平再次攀升到了一個新高度，北京93號汽油已經(jīng)達(dá)到...閱讀全文>>

 時下在國內(nèi)選車可真不容易，準(zhǔn)車主們不僅要準(zhǔn)備承受高油價的壓力，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)通脹壓力更是心頭揮之不去的陰霾。所以便宜、省油的小型車市場再度成為熱點就不奇怪了。之前我們已經(jīng)點評過了6款自主品牌的小型車，這次將目光轉(zhuǎn)向一直以省油著稱的...閱讀全文>>

 在此之前，已經(jīng)陸續(xù)為大家推出了小型車、緊湊型車、中型車和SUV車型的后懸掛，一共涉及到了市場上主流的51款車型�？墒侨匀挥胁簧倬W(wǎng)友反映，他們并沒有在我們之前的文章中找到自己關(guān)心的車型，而我們的工作也的確因為很多車型沒有拍到后懸掛的照片而受到了影響...閱讀全文>>

 十萬元是相當(dāng)一部分購車者的心理底線，同時也是品牌和車型的一個重要分水嶺。十萬元區(qū)間內(nèi)的選擇非常豐富，可以要一臺自主品牌且配置相當(dāng)豐富的車型，也可以選買一臺主流合資品牌但配置相對精簡的型號。有沒有可能既是主流合資車型同時配置也跟得上主流呢？有...閱讀全文>>

 要說車友最關(guān)注什么，恐怕絕大部分人都會說是油價——相比購車時的一次性支出，養(yǎng)車所需的花費對使用者日常生活質(zhì)量的影響更大。本來買一輛車就是為了讓自己的生活更方便，如果反而因此要背上沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，那就不值了。因此油耗成為了消費...閱讀全文>>

 隨著國內(nèi)汽車消費群體的迅速增長，各大汽車廠商都增大了其在中國市場投放新車的力度。其中足以滿足日常代步需求的經(jīng)濟(jì)型A0級家用轎車更是這些廠商的必爭之地，而在大部分消費者的汽車生活中A0級小車大概都扮演著重要的角色，因為這臺車很可能是許多人的第一部...閱讀全文>>

 有不少車型，原本就是兩廂車，可是來到中國的土地上，就會多出一個尾部。這固然是因為中國人之前對轎車的傳統(tǒng)印象就是——有頭有尾才能有頭有臉，另外人們普遍認(rèn)為三廂車的實用性要更強。當(dāng)然，還有很多人對于多出來的尾部非常不以為然，認(rèn)為破壞了車型的原始...閱讀全文>>