設(shè)計(jì)風(fēng)格是在是只能用“個(gè)性”兩個(gè)字形容！沒的說，奔馳的所有車我都喜歡，尤其是邁凱輪SLR722��！這款車很實(shí)用、性能很好！��！ 而且相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)~~

G500從外形上看象救護(hù)車，或者是國內(nèi)某種低檔越野車的克隆，外表并不驚艷，而細(xì)細(xì)一看，才會(huì)發(fā)覺它的真正價(jià)值。所以，當(dāng)我去停車時(shí)，總是有人圍著轉(zhuǎn)，不知道這是那里來的低檔車，確有奔馳標(biāo)。有位管理員問我：老板，你這車該有十好幾年了吧，我做了肯定的回答，并且告訴他，這車是我兩萬塊淘來的。他說，是夠老的，不過，兩萬塊買的東西還是蠻大的。這點(diǎn)倒也說明，這車從買來就顯舊，尤其是銀灰色的，更難看出它的新舊程度。而從關(guān)門的聲音來聽，更是十分之奇怪，它不悶，也不是完全的脆，而是類似于老款林肯大轎車的的聲音。而尾門上由于有背胎掛著，更是夸張，必須用巨大的力氣去關(guān)它，并且發(fā)出巨大的聲音，不然的話一定沒有關(guān)緊，所以，開這車，就是開關(guān)門，也是需要一定的力氣，女生一定很難開。車的座位也特別高，一般個(gè)子小的人必須借助于車內(nèi)上扶手，不然的話單腿是爬不上去的，好在每個(gè)座位上面都設(shè)置了拉手。

油耗是重點(diǎn)，非常個(gè)厲害，絕對(duì)是油老虎，就現(xiàn)在就已經(jīng)15.7個(gè)的了

車子的舒適性就是不錯(cuò)，但是經(jīng)過幾次的維修，底盤有點(diǎn)兒?jiǎn)栴}的了
保養(yǎng)的次數(shù)越多，感覺問題越多

奔馳的頂級(jí)越野車，純種越野車
內(nèi)飾算是比較的豪華的了，很有轎車的風(fēng)格

配置就是車子的一大特色之一的了，天窗的設(shè)置非常的好
算得上就是強(qiáng)勁的，畢竟就是越野出頭的車子，做的就是經(jīng)驗(yàn)
超幸福的感覺，沒有越野車子的硬，非常的健康

奔馳G級(jí)內(nèi)部設(shè)置了近十處儲(chǔ)物空間，不過后車門上居然沒有實(shí)在有些意料之外。而前門的儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)的就很實(shí)用，前后排有著鮮明的對(duì)比。

影響后排乘客舒適性的還有座椅本身的設(shè)計(jì)。較薄的椅背因?yàn)槿狈ψ銐虻木彌_而顯得不夠柔軟舒適，同時(shí)椅背角度也設(shè)計(jì)的過直。至于后排中間乘客，雖然腳下的地板是基本水平的，但杯架實(shí)在礙事，如果設(shè)計(jì)為可移動(dòng)的就更人性化了。

打開手套箱，放平的手套箱蓋就是一個(gè)可以放兩個(gè)杯子的托盤，為旅途時(shí)的小憩提供了方便。

這樣天窗現(xiàn)在已經(jīng)非常少見了，以前在一些美國老電影中會(huì)看到類似的配置。不過奔馳G級(jí)保留這種設(shè)計(jì)的目的應(yīng)該是為了確保安全性，畢竟玻璃天窗的強(qiáng)度是無法承受太大的力量沖擊的。

我們對(duì)后排的不滿意從開門上車的時(shí)候就開始了。由于后排座椅的座墊較長(zhǎng)，其前端和前排椅背的距離就比較小，加上離地很高的地板，使后排乘客的上車動(dòng)作比前排還要費(fèi)勁。而實(shí)際乘坐時(shí)我們完全感覺不到這是一款軸距2850mm的車型，后排腿部空間和較寬敞的緊湊型車基本相當(dāng)。不過頭部空間還是值得肯定的。

前排座椅可以提供的都是一些比較常見的功能，座椅記憶和加熱也保證了較高的舒適性和便利性，不過座椅記憶的按鍵對(duì)于一款169。8萬的車來說實(shí)在粗糙的有些過分了。

后排真的不夠舒服

座椅本身是典型的舒適型設(shè)計(jì)，寬大的座墊和椅背使駕駛者可以輕松找到最舒服的坐姿，不過缺點(diǎn)是它不能提供任何包裹性。

奔馳G級(jí)的車窗按鍵放置的位置比較特殊，不是像一般車型那樣放在車門扶手上，而是放置在車門最頂端的水平面上。這樣的設(shè)計(jì)顯然使用起來不夠方便，但它的目的我們猜想應(yīng)該是出自涉水的考慮，較高的位置不會(huì)輕易被水淹沒，也就不會(huì)因進(jìn)水而失靈。

很多細(xì)節(jié)上沒有改進(jìn)

對(duì)于經(jīng)常獨(dú)自翻山越嶺的奔馳G級(jí)的駕駛者和乘客來說，隨身攜帶基本的野外急救物品是非常有必要的。而奔馳G級(jí)早已替主人想到了，各種急救包和繃帶甚至還有一把專業(yè)剪繃帶的剪子。只要車主要注意這些東西是有有效期的。

奔馳G級(jí)雖然有著30年無大變的外形設(shè)計(jì)，但內(nèi)部配置早已今非昔比。這套COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在其它奔馳車型上，而G級(jí)裝備的這套有著相對(duì)更齊全的功能。

不過比較遺憾的是沒有集成旋鈕，使操作方式略顯繁瑣。

前排裝備的是雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，功能性上沒有問題，只是布局設(shè)計(jì)導(dǎo)致左右兩個(gè)控溫旋鈕都比較小，而刻度又都集中在上面1 3圈的位置，因此如果想從18度調(diào)節(jié)到19度就是一個(gè)比較難把握的事情了。

目前國內(nèi)正規(guī)渠道可以買到的只有我們今天要體驗(yàn)的奔馳G500和G55 AMG兩款車型，它們均為L(zhǎng)WB平臺(tái)產(chǎn)品，即長(zhǎng)軸距版本。而國外還有軸距為2400mm的短軸距版，之前有消息聲稱短軸距版本也可能引入國內(nèi)。

奔馳G級(jí)采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，方盒子一般的車艙位獨(dú)立制造的。雖然我們面前的這輛不是涂著迷彩偽裝的軍用車，但它依然讓我們覺得堅(jiān)不可摧。

它的磚頭個(gè)可以告訴任何一輛車，沒錯(cuò)這就是我，我行我素。

如果真正喜歡一輛車喜歡它的精髓，它的不足也就是那么微不足道。

你不能用任何言語來詮釋它的完美，簡(jiǎn)直就是動(dòng)人心弦。

越野性能超強(qiáng)，強(qiáng)悍的外觀，十足的動(dòng)力

沒有那么完美的成型，喜歡他，一切缺點(diǎn)都變成了優(yōu)點(diǎn)

純爺們的車型，這才叫強(qiáng)悍