追溯過(guò)去，汽車(chē)只是少數(shù)人可以擁有的交通工具，然而一旦放眼現(xiàn)在會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)已經(jīng)成為了每個(gè)家庭的必備之物，這一切不僅僅歸功于人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的生活水平，再有就是入門(mén)級(jí)車(chē)型售價(jià)的不斷下探，擁有一輛自己的代步汽車(chē)已經(jīng)不是一件特別大的難事...閱讀全文>>

 中國(guó)現(xiàn)如今也許還不是一個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，但絕對(duì)是一個(gè)汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，每一次出現(xiàn)車(chē)市拐點(diǎn)論，都會(huì)有一波更猛的“行情”狠狠回?fù)簟��?月份的調(diào)整震蕩影響還未遠(yuǎn)去，3月份的銷(xiāo)量就再攀新高。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)統(tǒng)計(jì)，2010年3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙越過(guò)170萬(wàn)...閱讀全文>>

 想必常常關(guān)注車(chē)市的朋友已經(jīng)注意到，2010年2月份的國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量“大跌”，2月份產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成120.62萬(wàn)輛和121.15萬(wàn)輛，比上個(gè)月下降了25%和27%。09年就一直陰魂不散的“車(chē)市拐點(diǎn)論”再次喧囂塵上——不少人認(rèn)為09年的政策刺激終于到了疲軟的...閱讀全文>>

 時(shí)下所有的汽車(chē)廠商在新品上市時(shí)都會(huì)提到一個(gè)口號(hào)，所有的車(chē)展也都在主打一個(gè)概念——“節(jié)能環(huán)保”。在油價(jià)不斷攀升、環(huán)境問(wèn)題日益尖銳的今天，這早已不僅僅是廠商的一個(gè)宣傳噱頭，更是消費(fèi)者的需要：更為干凈節(jié)能的能源利用排放，對(duì)車(chē)主而言...閱讀全文>>

 在最為火熱的家用車(chē)市場(chǎng)，除了緊湊型車(chē)和中型車(chē)外，小型車(chē)也占了相當(dāng)大的份額。這一切都?xì)w結(jié)于小型車(chē)的價(jià)格更為親民，相對(duì)較小的排量也很省油，因此作為城市里的日常代步工具更為劃算一些。小型車(chē)關(guān)注度排行榜排行名次車(chē)型廠家第一名POLO上海...閱讀全文>>

 在全球金融危機(jī)的背景下，2009年中國(guó)車(chē)市年銷(xiāo)1300萬(wàn)輛的表現(xiàn)堪稱(chēng)奇跡。這份驚喜還沒(méi)有消退，中國(guó)車(chē)市又在2010年1月份交出了一份“開(kāi)門(mén)紅”的答卷——據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)需求增勢(shì)不減，1月份產(chǎn)銷(xiāo)量分別為161.47萬(wàn)輛和166....閱讀全文>>

 09年11月，不少消費(fèi)者因?yàn)閾?dān)心明年汽車(chē)優(yōu)惠政策，而加快了購(gòu)車(chē)的腳步：據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)月乘用車(chē)共銷(xiāo)售103.64萬(wàn)輛，使得今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)九個(gè)月達(dá)到百萬(wàn)輛水平。看來(lái)今年中國(guó)車(chē)市勢(shì)必要過(guò)一個(gè)“暖冬”了。不過(guò)在車(chē)市的繁榮背后...閱讀全文>>

 時(shí)下的中國(guó)車(chē)市精彩紛呈，不僅重量級(jí)新車(chē)頻出、銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也是屢創(chuàng)新高。不過(guò)在這種市場(chǎng)氛圍里，大家的注意力往往都集中在那幾款新車(chē)身上，容易忽略了自身的實(shí)際需求——其實(shí)在時(shí)下購(gòu)車(chē)族逐漸年輕化的今天，很多年輕人買(mǎi)一款車(chē)只是為了應(yīng)對(duì)城市...閱讀全文>>

 “夏利”這個(gè)品牌我想大家再熟悉不過(guò)了，這個(gè)經(jīng)典國(guó)車(chē)曾經(jīng)穿梭在中國(guó)大小街頭的各個(gè)角落。但其實(shí)在人們心中，夏利一直是一款廉價(jià)低端的百姓用車(chē)，對(duì)于夏利而言，也一直停留在一款普通的代步工具層面而已。現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不進(jìn)則退。自天津一汽1986年...閱讀全文>>

 就在眾多車(chē)友還在暗自慶幸這次油價(jià)調(diào)整周期中發(fā)改委與民“相安無(wú)事”的時(shí)候，9月2日零時(shí)，國(guó)家發(fā)改委的油價(jià)調(diào)整通知再次姍姍來(lái)遲——汽柴油價(jià)格每噸提高300元。經(jīng)過(guò)今年的六次調(diào)整，國(guó)內(nèi)油價(jià)水平再次攀升到了一個(gè)新高度，北京93號(hào)汽油已經(jīng)達(dá)到...閱讀全文>>