優(yōu)點(diǎn)：
3月12日晚，由于日本本州島大地震的影響，廣本新飛度的上市多少摻雜了一些天道無情的悲觀。固執(zhí)的廣汽本田仍然在堅(jiān)持新飛度所謂的品牌個(gè)性和高級(jí)定位的思路，卻未在改款上投入相應(yīng)的精力。別再糾結(jié)什么高級(jí)定位了，不過就是為了高定價(jià)樹的一個(gè)牌坊。如果廣汽本田還在續(xù)做著2008年改款飛度那短暫的加價(jià)5000，排隊(duì)兩個(gè)月的購(gòu)車盛景的浮云美夢(mèng)，這次的全新飛度改款，恐怕注定要讓它失望了。事實(shí)上，過去的兩年飛度已經(jīng)成為了廣汽本田心中的痛。來自于國(guó)內(nèi)某網(wǎng)站的銷量數(shù)據(jù)表明，2009年，飛度年銷量為48640臺(tái)，在全國(guó)汽車單一車型總排名當(dāng)中處于61位；2010年，飛度年銷量下降到33575臺(tái)，總排名下降到第100位。在2010年A0級(jí)車型細(xì)分領(lǐng)域排行榜中，飛度也已經(jīng)排到了第15位左右。對(duì)于一款曾經(jīng)盛極一時(shí)的A0級(jí)小車代表車型而言，月均3000不到的銷量和如此不堪的排名，無異于一種恥辱。
缺點(diǎn)：
同樣處于車市旺銷的2010年，與飛度同一競(jìng)爭(zhēng)序列其他產(chǎn)品均取得了不菲的戰(zhàn)績(jī)。上海通用雪佛蘭樂風(fēng)，年銷量在85000臺(tái)的級(jí)別。上海大眾polo勁情，年銷量在75000臺(tái)級(jí)別。長(zhǎng)安福特嘉年華，將年銷量提升到了75000臺(tái)級(jí)別。北京現(xiàn)代雅紳特，其年銷量也在7萬臺(tái)級(jí)別。退而其次的鈴木雨燕，其年銷量都保持在5萬臺(tái)級(jí)別以上。只有曾經(jīng)輝煌無限的飛度，已經(jīng)墮落到了3萬臺(tái)級(jí)別的年銷量。很顯然，這個(gè)數(shù)據(jù)讓廣汽本田很惱火，也很不甘心。飛度的墮落，給廣汽本田本來就單薄的產(chǎn)品序列帶來了跟大的壓力。筆者注意到一則來自于廣汽本田官網(wǎng)的新聞，2011年1月份廣汽本田實(shí)現(xiàn)銷售36839輛，其中雅閣20839輛，鋒范13461輛，以此計(jì)算，飛度、奧德賽、歌詩(shī)圖加起來也僅僅2539輛，實(shí)際上飛度當(dāng)月銷量不到1000輛。廠方新聞中稱“飛度、奧德賽、歌詩(shī)圖也在各自的細(xì)分市場(chǎng)取得了不俗的佳績(jī)�！比绱吮憩F(xiàn)，仍堅(jiān)稱“佳績(jī)”，失意之情，無法言喻。
綜述：
隨后的2月份，飛度同樣僅僅實(shí)現(xiàn)2000臺(tái)的銷量。就這么一款日薄西山的車型，廣汽本田到底想通過怎么樣的改款來實(shí)現(xiàn)形象重塑和市場(chǎng)的復(fù)興呢？很遺憾，從此次全新飛度的改款上，我們看不到任何創(chuàng)新的跡象。此次改款極力推崇的全景天窗而言，實(shí)際上不過是一個(gè)擺設(shè)。給一款A(yù)0級(jí)小車配置全景天窗，本身就是一個(gè)滑稽的決定。更何況新飛度的全景天窗還是不能打開的，這樣的全景天窗不但不能給車主帶來自由釋放的舒暢感，反而會(huì)增加坐井觀天的牢籠感。更加可笑的是，竟然只有一款1.5升全景天窗版擁有這一個(gè)設(shè)施，其他兩款1.5升車型配置的是電動(dòng)天窗，而1.3升車型并沒有天窗這一標(biāo)配設(shè)施。廠家卻將這作為主推的賣點(diǎn)來進(jìn)行重點(diǎn)傳播，這不是擺明了以偏概全來忽悠消費(fèi)者么？
